Persyaratan konstruksi sistem deteksi dan penanggulangan drone bandara.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Ancaman terhadap keselamatan pesawat yang lepas landas dan mendarat
(2) Menunda lepas landas dan mendarat pesawat normal-
(3) Peningkatan biaya operasi penerbangan
(4) Pengungkapan privasi dan kerahasiaan
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
Sistem peringatan dini dan pertahanan multi-rotor UAV adalah sistem peringatan dini dan pertahanan UAV yang disesuaikan untuk bandara. Parameter teknis khusus perlu diatur sesuai dengan kebutuhan sebenarnya dari bandara. Ini terutama mencakup empat bagian: subsistem deteksi dan identifikasi, subsistem pelacakan fotolistrik, subsistem penanggulangan radio dan subsistem penanggulangan penangkapan bersih.
Deteksi UAV dan subsistem identifikasi
Ini terutama mencakup: multi-peralatan akuisisi sinyal akhir-sensor fusion depan-akhir, peralatan peringatan dini manajemen belakang-end, dan database fitur UAV. Peralatan akuisisi sinyal akhir-sensor fusion depan-akhir mengintegrasikan detektor audio, detektor spektrum Wifi, kamera sudut-lebar, kamera-cahaya rendah, dll., untuk mewujudkan deteksi fusi berbagai sensor, dan untuk memindai, mendeteksi, dan memperingatkan UAV multi-rotor yang mengganggu. ; Manajemen akhir-akhir peralatan peringatan dini, menghubungkan beberapa peralatan deteksi depan-akhir melalui jaringan komputer, manajemen area pertahanan yang komprehensif, setelah mendeteksi serangan UAV, sistem memicu alarm, dan menampilkan area alarm pada peta elektronik; Database fitur UAV, menggunakan Metode uji terbang UAV yang khas mengidentifikasi target, dan meningkatkan akurasi peringatan dini dengan menambahkan fitur target dalam database fitur.
Subsistem pelacakan fotolistrik
Termasuk peralatan pelacakan optik dan inframerah, setelah menerima alarm, peralatan pelacakan fotolistrik dapat diaktifkan untuk terus melacak dan menemukan drone yang mengganggu dalam jangkauan pertahanan, dan menentukan koordinat tiga-dimensi dari drone yang mengganggu di dalam pertahanan jarak
Subsistem pelacakan fotolistrik
Termasuk peralatan pelacakan optik dan inframerah, setelah menerima alarm, peralatan pelacakan fotolistrik dapat diaktifkan untuk terus melacak dan menemukan drone yang mengganggu dalam jangkauan pertahanan, dan menentukan koordinat tiga-dimensi dari drone yang mengganggu di dalam pertahanan jarak.
Subsistem Penanggulangan Radio
Terutama termasuk peralatan interferensi radiasi. Peralatan interferensi radiasi mengganggu atau mengendalikan drone melalui radiasi elektromagnetik yang kuat.
Sistem penanggulangan penangkapan bersih meliputi:
Melawan drone dan menangkap jaring. Dalam beberapa skenario tertentu, ketika tidak mungkin untuk melakukan interferensi radio pada drone yang menyerang, drone counter akan lepas landas dan mengikuti instruksi dari beban misi yang dibawa untuk melacak drone yang mengganggu, dan meluncurkan jaring tangkap setelah memasuki jangkauan. , gunakan jaring penangkap untuk menahan drone yang menyerang dan memaksanya jatuh.
Rencana penyebaran
Skema penyebaran bandara yang umum terutama meliputi: skema penyebaran tetap dan skema penyebaran bergerak.
Rencana penyebaran tetap adalah rencana penyebaran-jangka panjang, yang cocok untuk situasi di mana cakupan pencegahan dan pengendalian bandara pada dasarnya tidak berubah untuk waktu yang lama. Biasanya dalam perencanaan bandara, cakupan proteksi izinnya ditentukan, jadi kecuali untuk bandara yang dibangun secara bertahap, kebanyakan kasus cocok untuk skema penempatan tetap. Skema penerapan tetap mencakup skema penerapan titik-tunggal dan skema penerapan online.
AL ASAR TECH Solusi penyebaran titik-tunggal berarti bahwa sistem yang diterapkan hanya mencakup serangkaian sistem deteksi, pelacakan, dan penanggulangan, yang cocok untuk situasi di mana cakupan perlindungannya kecil dan kemungkinan intersepsinya tidak tinggi. Tentu saja, pada tahap awal penerapan anti-UAV bandara, skema penerapan-titik tunggal juga dapat dipilih untuk penerapan eksperimental, dan ketika matang, skema tersebut akan dikonversi menjadi skema penerapan online.
Solusi penyebaran online berarti bahwa sistem yang diterapkan mencakup lebih dari satu set sistem deteksi, pelacakan, dan penanggulangan, yang cocok untuk situasi di mana cakupan perlindungannya luas dan kemungkinan intersepsinya tinggi. Menurut parameter teknis dasar sistem saat ini dan persyaratan untuk orientasi perlindungan izin bandara, skema penyebaran online harus digunakan jika perlindungan komprehensif dalam kisaran izin bandara ingin diwujudkan.
Skema penerapan seluler digunakan untuk penerapan darurat, atau ketika konfigurasi sementara ditingkatkan sesuai dengan kebutuhan pengguna. Sistem penemuan, pelacakan, dan penanggulangan dalam skema seluler dipasang pada kendaraan-, yang dapat berjalan di jalan beraspal biasa dan memiliki kemampuan-jalan raya tertentu. . Sistem dalam-kendaraan dapat mewujudkan deteksi, pelacakan, dan tindakan pencegahan selama mengemudi, yang sangat kondusif untuk respons cepat dalam situasi darurat.
Skema penyebaran seluler-titik tunggal mirip dengan skema penyebaran tetap-titik tunggal, dan biasanya mengadopsi metode penyebaran pusat, yaitu, sistem pertahanan dipasang di tengah kawasan lindung di untuk mencapai kisaran perlindungan maksimum yang diharapkan. Posisi penempatan yang paling nyaman dekat dengan pusat biasanya dipilih untuk aksesibilitas dan penghalang.
Solusi penyebaran seluler online adalah dengan memasang beberapa terminal kendaraan secara bersamaan, yang dapat mencakup jangkauan perlindungan yang lebih luas.
